Заграничные поездки

На снимке: помещение вокзала Эйдкунена с «большим выбором русских книг»

Кранц находился «в двух с половиной часах от русской границы»

Татьяна Жданова

В «Путеводителе по Кёнигсбергу и прилегающим морским курортам для русских путешественников» (1911 г.) есть раздел, который рассказывает об особенностях пересечения русско-прусской границы по железной дороге.

В двух часах от границы

Для комфортного путешествия в путеводителе размещены «практичные сведения для русских в Германии», например о консульствах, загранпаспортах, финансовых валютных операциях, железнодорожном сообщении.

В главе «Кёнигсбергские вокзалы» сказано: «Считаем уместным сказать несколько слов о вокзалах, находящихся в Кёнигсберге. Таковых пять: Восточный (Ostbahnhof), Южный (Südbahnhof), Кранцевский (Cranzer Bahnhof), Замландский (Samlandbalinhof) и Пиллауский (Pillauer Bahnhof). Восточный вокзал находится в центре города, услугами этого вокзала пользуются пассажиры, приезжающие из России через русскую границу Вержболово и прусскую Эйдкунен или же отъезжающие обратно по этому направлению в города Ковно, Вильно, Минск и т.д.».

А вот в разделе о морских курортах можно прочитать следующие строки: «На расстоянии получаса езды от Кёнигсберга и двух с половиной часов от русской границы Вержболово лежит известный остзейский морской курорт Кранц, каждое лето весьма охотно посещаемый тысячами русских со всех уголков России».

Удобная транспортная логистика, безусловно, также способствовала популярности Кранца.

Новая география

Чтобы разобраться в политической географии того времени, необходимо вспомнить итоги Венского конгресса, проходившего после окончания войны с Наполеоном. Решения этого конгресса на долгое время определили новые границы европейских государств, по которым в том числе Варшавское герцогство было упразднено и в 1815 году было включено в состав Российской империи.

С начала 1860-х годов, после проведения Петербургско-Варшавской железной дороги к прусской границе, и вплоть до Первой мировой войны Вержболово было пограничной станцией между Российской империей и Пруссией. А вот первой прусской станцией в одной версте от Вержболова был Эйдкунен. Здесь располагались таможня и пограничные пункты.

Станция Вержболово

Что же из себя представляли эти два населённых пункта – Вержболово (Вирбалис, Литва) и Эйдкунен (посёлок Чернышевское, Нестеровский муниципальный округ)?

По обе стороны

Вержболово было крупнейшим и известнейшим российским железнодорожным пунктом пропуска, через который проезжали русские путешественники на Запад и домой и провозилось огромное количество грузов.

Вержболово с 1861 года – станция высшей категории, с огромными залами, гостиницами, ресторанами трёх классов, апартаментами, гаражом для персонального царского поезда, паровозным и вагонным депо, а также всеми прочими строениями.

Главной особенностью вокзала Вержболово, впрочем, как и вокзала в Эйдкунене, было то, что он был двухсторонним: путешественники пересаживались с российского поезда на немецкий и наоборот, поскольку в России и Германии используется разная ширина колеи.

С одной стороны вокзала была широкая русская колея, с другой – узкая европейская. Поезд из России останавливался, пассажиры выходили с багажом на платформу, проходили сквозь вокзальное здание, где совершались необходимые формальности, и выходили с другой стороны, где их ждал точно такой же поезд, но уже на узких вагонных тележках. Все занимали свои места и ехали дальше.

На перроне Эйдкунена

Эйдкунен был соединён с Кёнигсбергом железной дорогой в 1860 году, а в следующем году эта железная дорога была связана с сетью российских железных дорог (на территории нынешней Литвы).

В современное время посёлок вплотную прилегает к российско-литовской границе, на другой стороне которой расположен город Кибартай. В годы войны станция Эйдкунен была разрушена. После войны станцию не стали восстанавливать, а просто закрыли.