Пользователи электросамокатов поучаствовали в опросе и рассказали, что их волнует

Мария Степаненко, студентка первого курса Высшей школы коммуникаций и креативных индустрий БФУ имени И. Канта

Споры об использовании электросамокатов не утихают по всей стране, исключением не стал и курортный Зеленоградск. Многие горожане обвиняют самокатчиков в том, что они ездят по пешеходным зонам и набережной на высокой скорости, провоцируя аварии. По наблюдениям горожан, на самокатах передвигаются в основном подростки: катаются по два человека, не смотрят по сторонам, а порой в приказном тоне требуют, чтобы им уступили дорогу. Взрослые негодуют и считают, что такая езда угрожает жизни и здоровью окружающих.

Обычно самокатчиков обсуждают со стороны: одни категорично требуют запретить электросамокаты на улицах Зеленоградска, другие считают, что самокаты – это удобное и современное средство передвижения. Но что говорят сами пользователи? Мы вышли на улицы курорта, поговорили с любителями электросамокатов и узнали, что их волнует. Оказалось, их запросы касаются не только скорости, но и качества дорожек, сознательности водителей и откровенного вандализма.

До 15 и ниже?

Денис пользуется электросамокатами трижды в неделю и честно признаётся: специально правила он не изучал, ориентируется по обстановке. Там, где людей больше, инстинктивно сбавляет ход. По его мнению, правила для электросамокатов должны стать официальными, как для автомобилей, а не прятаться на сайте сервиса. Особенно остро для нашего собеседника стоит вопрос езды вдвоём: Денис сам однажды травмировался, нарушив это правило, поэтому теперь он понимает важность этих ограничений. Его уличные наблюдения подтверждают: самокаты давно стали «транспортом для двоих», и это срочно нужно менять. На вопрос, что заставило бы его полностью отказаться от услуги, ответ был однозначным: если максимальную скорость убавят до 15 км/ч, то он от сервиса откажется.

Особенности инфраструктуры

Пользователь электросамокатов Никита часто приезжает из Калининграда в Зеленоградск и старается передвигаться на самокате исключительно по велодорожкам. Главные проблемы, по его словам, острая нехватка инфраструктуры и безнаказанность нарушителей. Никита отмечает: узкие дорожки вынуждают выезжать на проезжую часть, рискуя попасть под колёса. Особенно опасны ограничительные столбики: при объезде велосипедистов колесо может зацепиться за ограждение. Ещё один тревожный звонок — состояние дорожек в районе Заостровья. Трава заросла так, что проезд превращается в полосу препятствий. Но хуже другое: автомобилисты намеренно вырывают железные ограничители и заезжают прямо на велодорожки, паркуясь на обрыве. Это подвергает опасности детей, велосипедистов и самокатчиков, а также наносит урон экологии и портит муниципальное имущество.

Штрафные санкции

Мария адресует свой крик души другим самокатчиками: она требует не ездить навстречу движению на односторонних дорожках. Кроме того, она поделилась своим мнением по поводу дороги на Куршскую косу. Пока самокатчикам приходится двигаться по щебёночной обочине или прямо по трассе среди автомобилей, что повышает риски аварий и несчастных случаев. Уже готовая бетонная велодорожка после КПП – другое дело.

По её мнению, одними запретами и публикациями делу не поможешь. Нужна либо специализированная структура с полномочиями вроде курортной полиции, либо активная работа ГАИ с реальными штрафами.

Напоминаем: в историческом центре Зеленоградска действует запрет на передвижение на арендованных электросамокатах – в границах улиц Горького, Октябрьской, променада и Курортного проспекта. Ограничения касаются средств индивидуальной мобильности, которые предоставляются в аренду дистанционным способом. Программное обеспечение не позволяет совершать поездки в границах указанных улиц, а также развивать скорость более 15 км/час.

Собственник электросамоката при передвижении на этом транспортном средстве обязан руководствоваться и соблюдать Правила дорожного движения. Согласно действующим ПДД, управление любыми средствами индивидуальной мобильности (СИМ) не требует получения водительских прав.

К числу наиболее распространённых нарушений относятся превышение скоростного режима, езда вдвоём, пересечение пешеходного перехода на средстве индивидуальной мобильности.

Согласно правилам, дети до 14 лет могут передвигаться на них по тротуарам, пешеходным и велодорожкам. Старше 14 лет – только по велодорожкам при условии, что этот транспорт весом не превышает 35 кг, со скоростью не более 25 км/ч.

Если велодорожек нет, то можно двигаться по тротуарам, но в пешеходных зонах приоритет имеют пешеходы, т.е. скорость передвижения на СИМ должна им соответствовать. Если нет ни велодорожек, ни тротуаров, то можно двигаться по обочинам при тех же условиях. Разрешено движение по краю проезжей части. Но только для тех устройств, на которых есть нормальные тормоза, задний красный фонарь и передняя фара. Здесь вес устройства не ограничен.

Важно, что ехать они могут только по краю той дороги, где скорость движения ограничена 60 км/ч и разрешено движение велосипедов. Обычные самокаты и роликовые коньки под новый статус «средство индивидуальной мобильности» не попадают.